دسته: دسته‌بندی نشده

در

مشخصات فنی شاهین

بررسی اجمالی

مشخصات فنی خودرو شاهین پس از آن‌که خودروسازان ایرانی مجددا مورد اعمال تحریم‌های بین المللی قرار گرفتند و شرکای خارجی آن‌ها را ترک کردند،

شاهد عرضه محصولات جدیدی از این خودروسازان بودیم که در حقیقت نسخه ارتقا یافته محصولات فعلی محسوب می‌شوند.

سایپا شاهین نیز محصول جدید و ملی سایپا است که پس از تیبا، ساینا و کوییک به بازار عرضه خواهد شد.

سایپا شاهین موارد مشترک زیادی با خودروهای گفته شده دارد اما از تفاوت‌هایی نیز بهره‌مند است.

برای مثال سایپا پیشرانه M15 نصب شده در این خودرو را به توربوشارژر مجهز کرده که قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به گذشته ارائه می‌دهد. در مورد گیربکس نیز صحبت‌هایی از نصب جعبه دنده پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک به میان آمده است.

مطابق اطلاعات رسمی که تاکنون از مصاحبه‌های مدیران سایپا منتشر شده، سایپا شاهین در چند تیپ به بازار عرضه خواهد شد

و اگر شرایط خوب پیش برود، از زمستان ۱۳۹۹ شاهد ورود سایپا شاهین به خیابان‌های کشورمان خواهیم بود.

در حال حاضر سایپا شاهین در دو تیپ نیمه فول و فول به بازار عرضه می‌شود.

نسخه نیمه فول سایپا شاهین S نام دارد و نسخه فول آپشن نیز سایپا شاهین G نام گرفته است که به امکاناتی نظیر سانروف، سیستم چندرسانه‌ای، سانروف و دکمه‌های کنترلی روی فرمان مجهز خواهد بود .

مشخصات فنی شاهین
مشخصات فنی خودرو شاهین

بررسی سایپا شاهین

سایپا شاهین که در ابتدا رهام نام داشت، چند سالی در سایپا مورد بررسی قرار گرفت

و حتی این خودرو چندین بار در نمایشگاه های مختلف خودرویی رونمایی شده بود.

اما بالاخره در سال ۹۹ این شرکت توانست شاهین را به مرحله تولید برساند.

خودرویی که نام آن تا سال ها رهام بود اما به یکباره نام دیگری برای آن اتخاذ شد.

در هر صورت اواسط سال ۹۹ شمسی بود که پیش فروش سایپا شاهین توسط این خودروساز شروع شد و در اواخر سال اولین سری این خودرو تحویل مشتریان شد.

سایپا شاهین را باید نقطه عطفی در خودروسازی سایپا بدانیم زیرا طراحی این خودرو به صورت کامل توسط این شرکت انجام شده

و پلتفرم استفاده شده برای این خودرو، طوری است که خودروهای دیگری همچون کراس اوور و هاچ بک نیز روی آن پیاده سازی خواهد شد. سایپا شاهین در سگمنت سدان های جمع و جور شهری قرار می گیرد

و با سرمایه گذاری عظیم سایپا، این خودرو به مرحله تولید رسیده است.

برای این خودرو تست های تصادف مختلفی انجام شد و حتی این خودرو به خارج از کشور برای انجام تست های تصادف نیز ارسال شد، کاری که خودروسازان وطنی تا قبل از آن انجام نمی دادند.

طراحی داخل سایپا شاهین

برای اولین بار که طراحی داخلی شاهین را می بینید، چند مورد در نگاه اول توجه شما را به خود جلب می کنند.

اول از همه اینکه یک طراحی ارگونومی دارد و دسترسی راننده به تجهیزات و قسمت های مختلف را آسان کرده است،

با این حال جذابیت و جسارتی که در قسمت بیرونی خودرو شاهد هستیم در داخل کابین کمتر به چشم می خورد

و پویایی بالایی ندارد. موضوع دیگر کیفیت پایین قطعات داخل کابین است و درحالی که شاهین یک خودروی کاملا جدید به شمار می رود، اما برای ساخت اکثر قسمت های داشبورد و کنسول از پلاستیک های خشک استفاده شده است

که چندان مطابق طراحی روز صنعت خودرو نیست. قطعا استفاده از چرم نرم و یا حتی طراحی دو رنگ می توانست به جذابیت بیشتر داخل کابین کمک کند.

با این حال صندلی های عقب سایپا شاهین فضای مناسبی برای پای سرنشینان عقب و همچنین سر آنان به همراه داشته است، ولی طراحی آنان قدری ساده بوده و برخلاف بعضی رقبای موجود در بازار فاقد زیر آرنجی برای سرنشینان عقب است.

صندلی های عقب خودرو همچنین ثابت بوده و برای افزایش حجم صندوق بار امکان جمع شدن ندارد.

سایپا شاهین - 8
مشخصات فنی خودرو شاهین

طراحی سایپا شاهین

همانطورکه گفته شد، طراحی شاهین به صورت کامل توسط سایپا انجام شده و تمامی مراحل طراحی این خودرو توسط این خودروساز صورت گرفته است.

در جلو چراغ های بزرگ با ابرویی هایی کار شده که در طراحی خودروهای امروزی، کاملاً مد است. همچنین در جلوپنجره این خودرو از کروم استفاده شده که در وسط آن لوگو سایپا قرار گرفته است.

در پایین و دو طرف سپر جلو، چراغ های LED مخصوص روز قرار گرفته اند و در زیر آن مه شکن های دایره شکل قرار دارد.

در نمای کناری اگرچه در نگاه کلی ساده به نظرم می رسد، اما خط امتدادیافته از چراغ جلو تا دستگیره درب عقب و همچنین خط دیگری از پایین دستگیره درب عقب تا چراغ عقب باعث شده تا نمای کناری از سادگی خارج شده و معقول و خوب به نظر برسد.

همچنین در نمای عقب، استفاده از چراغ های دو تیکه و ساده، این قسمت را ساده و شکیل کرده و باید گفت که نسبت به رقبای داخلی، چهره بروز و خوبی دارد.

 

مشخصات سایپا شاهین

خودروی سایپا شاهین در دو تیپ مختلف S و G به مشتریان عرضه می شود که یکسری تفاوت ها در امکانات آنان دیده می شود، در غیر این صورت بخش فنی سایپا شاهین در دو تیپ ذکر شده یکسان بوده و هر دو نسخه دارای طول کلی ۴۴۴۶ میلی متر، عرض ۱۷۷۱ میلی متری، ارتفاع ۱۴۹۰ میلی متری و همچنین فاصله بین دو محور ۲۶۵۰ میلی متری هستند.

در زیر کاپوت سایپا شاهین یک موتور توربوشارژر ۱.۵ لیتری یورو ۵ با حداکثر قدرت ۱۱۰ اسب بخاری و گشتاور ۱۶۵ نیوتن متری فعالیت می کند که نیروی آنان توسط جعبه دنده ۵ سرعته دستی و یا ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود.

مشخصات فنی سایپا شاهین

نام خودرو سایپا شاهین
کشور سازنده
پرچم کشور
ایران
سال (طراحی) ۱۳۹۷

مشخصات فنی

موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپه
حجم موتور ۱۴۹۷ سی سی
تنفس موتور توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت ۱۱۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر در ۲۵۰۰ دور در دقیقه
جعبه دنده پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک
شتاب ۰ تا ۱۰۰
حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت
وزن ۱۲۶۰ کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) ۴۴۴۶ طول – ۱۷۷۱ عرض – ۱۴۹۰ ارتفاع
فاصله بین دو محور ۲۶۵۰ میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر – لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر – لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی    –  لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک ۴۷ لیتر
استاندارد آلایندگی یورو ۵
میزان تولید CO2 – گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات سایپا شاهین

گروه خودروسازی سایپا در مشخصات تکمیلی این خودرو به دو تیپ مختلف اشاره کرده

و خودروی سایپا شاهین را در دو تیپ مختلف S و G به مشتریان عرضه می شود که یکسری تفاوت ها در امکانات آنان دیده می شود. گفتنی است که سایپا شاهین S با امکانات مختلفی همچون ایربگ راننده و سرنشین جلو، استارت دکمه ای، سیستم ورود خروج بدون سوییچ، رادیو پخش مجهز به پورت USB و AUX، سیستم هشدار موانع دنده عقب (سنسور پارک خودرو)،
سیستم های BAS ، ABS ،EBD و هشدار تعویض دنده، سیستم هشداردهنده ضدسرقت و ایموبلایزر، کمربند پیش کشنده
سرنشینان جلو، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ مخصوص روز، چراغ های اتوماتیک،
نشانگر تعویض دنده، محافظ ایمنی کودک ایزوفیکس، باز شدن درب ها هنگام تصادف، چراغ مشایعت راننده تا درب منزل و همچنین قفل اتوماتیک درب خودرو در سرعت بالاتر از ۱۰ کیلومتر به مشتریان عرضه می شود.
با این حال، مشتریان با خرید نسخه G می توانند امکانات بیشتری در اختیار داشته باشند
که در این خصوص علاوه بر امکانات ذکر شده برای نسخه S، می توانیم به تجهیزاتی همچون سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، سیستم مولتی مدیا با صفحه نمایشگر ۷ اینچی، سوییچ های روی فرمان سیستم پخش صوتی و همچنین دوربین دید عقب اشاره کرد.

امکانات سایپا شاهین

ترمز و پایداری چهارچرخ دیسکی، مجهز به EBD، ABS، BAS، GSI، ESC
کیسه هوا راننده و سرنشین جلو – کیسه هوای پرده ای – مجموعاً ۶ کیسه هوا
سیستم صوتی مجهز به نمایشگر هفت اینچی – صفحه نمایش ۱۰ اینچی آندروید در مدل لوکس و سوپرلوکس
دیگر تجهیزات سیستم استارت و ورود بدون کلید – دکمه های کنترلی روی فرمان – تهویه مطبوع اتوماتیک – سانروف – سیستم روشنایی در روز – سنسور و دوربین دنده عقب – کروز کنترل – سیستم کنترل فشار باد لاستیک TPMS – فرمان برقی – استارت دکمه ای

رقبای سایپا شاهین در بازار

در بین خودروهای داخلی، سایپا شاهین به عنوان رقیبی مستقیم برای خودروی دنا معرفی شده که در بخش فنی تقریبا خروجی مشابهی دارند و ابعاد آنان هم تفاوت های اندکی با یکدیگر دارد. در بخش فنی، خودروی دنا به یک پیشرانه ۱۶۴۵ سی سی با خروجی قدرت ۱۱۵ اسب بخاری و گشتاور ۱۵۷ نیوتن متری مجهز شده است، اما پیشرانه کوچک تر ۱۵۰۰ سی سی سایپا شاهین به لطف استفاده از توربوشارژر می تواند خروجی قدرت ۱۱۰ اسب بخاری و گشتاور ۱۶۵ نیوتن متری تولید کند. سایپا شاهین در ابعاد کلی دارای طول ۴۴۴۶ میلی متر، عرض ۱۷۷۱ میلی متر و ارتفاع کلی ۱۴۹۰ میلی متر است که با این ارقام باید گفت تنها کمی کوچک ‌تر از دنا، رقیب مستقیم این خودرو ساخته شده است. با این حال هردو خودرو وزن یکسان ۱۲۶۰ کیلوگرمی دارند.

در

فرمان خودرو چگونه کار می‌کند؟

فرمان خودرو چگونه کار می‌کند؟

تا به حال به این موضوع فکر کرده‌اید؟ معمولا به محض اینکه هر کسی پشت فرمان یک خودرو می‌نشیند نخستین چیزی که توجه او را جلب می‌کند نرمی یا سفتی فرمان آن خودروست.

برخی خودروها مانند رنو مگان یا جک S3 فرمانی به شدت نرم دارند و خودروهای قدیمی چون پرایدهای تولیدی تا ابتدای دهه هشتاد یا پیکان از فرمانی سفت به خصوص حین پارک خودرو بهره می‌برند.

طرز کار فرمان خودرو به ساده‌ترین شکل ممکن

عملکرد فرمان‌های ساده قدیمی بسیار از آن چیزی که حتی فکرش را می‌کنید ساده‌تر است.
سیستم فرمان‌های ساده در حقیقت متشکل از چند میله و چرخدنده ابتدایی است.
به همین دلیل هم این سیستم فرمان چندان قابل اطمینان نبوده و نیست.
در شکل زیر می‌توانید نحوه عملکرد یک سیستم فرمان معمولی را مشاهده کنید.
البته فرمان خودرو شامل مجموعه‌ای از قطعات است و گاهی بروز برخی خرابی‌ها مانند لرزش غربیلک فرمان در آن می‌تواند
به علت نقص در سایر سیستم‌ها مانند چرخ‌ها، بلبرینگ چرخ، لاستیک‌ها و حتی سیستم تعلیق و جلوبندی ایجاد شود.
در حقیقت ماموریت اصلی تعریف شده برای این سیستم ابتدایی تبدیل نیرو دورانی فرمان به نیرو افقی روی چرخ‌های جلو خودروست.
یک نمونه ساده و مکانیکی که به سادگی زمانی که راننده فرمان را می‌چرخاند نیرو دورانی را به نیرو افقی مبدل می‌کند.
در این سیستم ساده تقریبا همه نیرو مورد نیاز برای گردش لاستیک‌ها روی مسیر توسط دستان راننده تامین می‌شد
به همین علت فرمان‌های اولیه حین پیچاندن مخصوصا در سرعت‌های پایین و حین پارک موجب خستگی شدید دستان راننده می‌شدند. موردی که در پیکان‌ها خصوصا نمونه‌های وانت آنها به شدت مشهود است.
بد نیست این را هم بگوییم که این فرمان‌ها به علت تامین نیرو توسط دستان راننده به فرمان دستی نیز شهرت داشتند.فرمان خودرو چگونه کار می‌کند؟

فرمان خودرو چه انواعی دارد؟

در بخش قبل سیستم ساده فرمان‌های ساده یا دستی را خدمتتان شرح دادیم.
سیستم‌هایی که در حقیقت تفاوت ویژه‌ای با تصاویر متحرک بالا ندارند. اما فرمان خودروها به مرور به گونه غیردستی تغییر یافت.
فرمان‌هایی که نمونه هیدرولیک، الکتروهیدرولیک و برقی را می‌توان از انواع آنها دانست.
  • فرمان هیدرولیک

این فرمان‌ها با استفاده از سیستم هیدرولیک عمل می‌کنند.
به این صورت که یک پمپ هیدرولیکی با استفاده فشار روغن بخشی از نیرو مورد نیاز برای چرخش چرخ‌های خودرو را تامین می‌کند.
به عنوان مثال وقتی شما فرمان را به چپ می‌چرخانید پمپ فشار روغن را به آن سمت می‌فرستد
تا کمک حال دستان شما باشد. گرچه هدف از سیستم هیدرولیک تنها راحتی گرداندن غربیلک فرمان نیست و
اگر تجربه راندن این خودروها را با
گونه‌های معمولی مقایسه کنید به دقت بالاتر فرمان این خودروها پی خواهید برد.
هر چند همان‌گونه که پیش از این نیز گفتیم گاهی از بین رفتن دقت فرمان، اختلال در عملکرد آن و حتی لرزش فرمان می‌تواند
در نتیجه نقص در بخش‌های دیگر ایجاد شود.

نحوه عملکرد فرمان
فرمان خودرو چگونه کار می کند ؟

البته چنین سیستم‌هایی بدون ایراد نیستند و به خصوص در مدل‌های ساده‌ی آن،‌ به دلیل اتصال مستقیم به موتور و گرفتن نیرو از آن، منجر به کاهش راندمان ماشین و موتور آن بعضا تا ۵ درصد می‌شود.

مشکل دیگر این سیستم های فرمان خودرو این است که حتی در یک جاده صاف که فرمان هیچ کاری انجام نمی‌دهد هم سیستم درگیر و فعال است و برای همین همواره یک بار اضافی روی موتور ماشین داریم.

همچنین مانند تمامی پمپ‌های هیدرولیک، نشتی روغن و کثیف‌کاری‌های مرتبط با آن هم می‌تواند نکته‌ منفی چنین سیستم‌هایی باشد. مخصوصا وقتی با یک خودرو بی‌کیفیت طرف باشیم.

  • فرمان الکتروهیدرولیکی

در این سیستم‌ها که می‌توان آنها را در حقیقت نمونه‌ای پیشرفته‌تر از فرمان‌های هیدرولیکی دانست
با بهره از یک موتور برقی سعی شده اتصالات تسمه‌ای بین موتور و پمپ روغن از میان برود
و فرمان نیرو مورد نیاز پمپ هیدرولیک خود را را تنها به یاری موتور برقی تامین کند.
بر همین اساس ایراد اصلی فرمان‌های هیدرولیک یعنی اتلاف توان موتور در این نمونه‌ها به چشم نمی‌خورد.
در خودروهای امروزی می‌توان مدل‌هایی از فرمان‌‌های الکتروهیدرولیک را مشاهده کرد
که با به استفاده از سنسورهای مناسب مشکل فعالیت دائمی فرمان‌های هیدرولیک را مرتفع ساخته‌اند.
البته این گونه از فرمان‌ها نیز مشکلات خاص خود را دارند که از جمله آنها می‌توان به اشغال فضای زیاد توسط موتور برقی و سیستم‌های وابسته به آن اشاره کرد.
  • فرمان الکتریکی یا فرمان برقی

فرمان‌های برقی با از بین بردن پمپ و کثیف‌کاری‌های مربوط به روغن هیدرولیک و اشغال فضای زیاد متعلقات فرمان‌های هیدرولیکی باب تازه‌ای را از اوایل دهه ۹۰ میلادی در فناوری این بخش از خودروها گشودند.
در این سیستم همانند فرمان‌های الکتروهیدرولیک از یک موتور برقی استفاده می‌شود
با این تفاوت که این موتور برقی به جای تامین انرژی مورد نیاز پمپ، خود وظیفه‌ کمک به راننده در چرخش فرمان را بر عهده می‌گیرد.
در این فرمان‌ها با استفاده از یک سنسور، چرخش فرمان تشخیص داده می‌شود تا به این ترتیب از فعالیت سیستم فرمان و متعلقات آن در مواقعی که مانند حرکت در مسیر صاف به آن احتیاج نداریم، جلوگیری شود. به همین دلیل هم هست که چنین سیستمی بسیار کم‌مصرف‌تر از نمونه‌های هیدرولیک و الکتروهیدرولیک است.
تفاوتی مدل‌های مختلف فرمان برقی در قرارگیری محل موتور الکتریکی آن است. مثلا در خودروهای سبک سواری معمولا محل قرارگیری آن روی ستون فرمان و یا دنده‌ی شانه‌ای خودرو در نظر گرفته می‌شود.

در

کولر خودرو چگونه کار می کند؟

کولر خودرو چگونه کار می کند؟یکی ازمهم‌ ترین تجهیزات رفاهی خودروها که امروزه بسیار کاربردی شده است
کولر خودرو یا همان سیستم تهویه مطبوع است که همزمان با تغییرات اقلیمی جدید و گرم ‌تر شدن زمین، نیاز به آن در سال‌های اخیر بیش از پیش حس می ‌شود.
کولر خودرو چگونه کار می کند؟
کولر خودرو چگونه کار می کند؟
رانندگی در شرایط مطلوب همواره اثر مستقیمی بر نحوه و کیفیت راندن نیز داشته است.
یکی از مواردی که می تواند در این شرایط اثرگذار باشد آب و هوای کابین است.
اکنون روزهای گرم تابستانی در پیش است و حتما تجربه راندن یا نشستن در خودرو در چنین روزهایی را داشته اید.
یکی از مهم‌ ترین تجهیزات رفاهی خودروها که امروزه بسیار کاربردی شده است
کولر خودرو یا همان سیستم تهویه مطبوع است
که همزمان با تغییرات اقلیمی جدید و گرم ‌تر شدن زمین، نیاز به آن در سال‌های اخیر بیش از پیش حس می ‌شود.
کولرخودروچگونه کار میکند
کولرخودروچگونه کار می کند؟

با نگاهی به تاریخچه کولر خودرو می بینیم که برای اولین بار در سال ۱۹۳۳ شرکتی در شهر نیویورک امریکا نصب چنین سیستمی را بر روی خودروها را به مشتریان ارائه داد

تاریخچه

البته در آن زمان مشتریان وی اغلب ثروتمندان و خودروهای لوکس بودند و کولر خودرو به نوعی تجهیزاتی لوکس به حساب می آمد.

در سال ۱۹۳۹ بود که شرکت خودروسازی پاکارد به عنوان اولین کمپانی خودروساز سیستم تهویه مطبوع را در خودروهای خود ارائه کرد؛

این سیستم ساخت شرکت بیشاب و بابکوک بود.

با گذر زمان استفاده از سیستم تهویه در خودروها متداول تر شد

و در دهه ۷۰ میلادی نیمی از محصولات تولید شده به این سیستم مجهز بودند.

امروزه کولر خودرو یکی از مهمترین تجهیزاتی است که خریداران در هنگام خرید یک محصول به آن دقت می کنند

و البته که اکثر قریب به اتفاق خودروهای امروزی نیز به آن مجهز هستند.کولر خودرو چگونه کار میکند؟

کولر خودرو از چه قسمت هایی تشکیل شده است؟

سیستم تهویه مطبوع در خودرو در واقع یک حلقه بسته است که یک فرایند فیزیکی به صورت متناوب در آن انجام می شود.

این سیکل از بخش های مختلفی تشکیل شده است که هر کدام وظیفه خاص و در عین حال مهمی را بر عهده دارند.

کمپرسور کولر ماشین رنو
کمپرسور کولر

کمپرسور کولر

اولین بخش سیستم تهویه خودرو کمپرسور است.

این دستگاه وظیفه به حرکت درآوردن سیال یا همان گاز مبرد را بر عهده دارد.

کمپرسور به عنوان یک دستگاه حساس با چرخش گاز در اجزای سیستم وظیفه قلب را برای کولر خودرو دارد.

کمپرسور گاز مبرد را از اواپراتور به داخل کندانسور و سپس به کپسول خشک‌ کننده

و مجدد به داخل اواپراتور به حرکت درمی‌آورد. کمپرسورهایی که در سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو به کار برده می‌شوند،

باید خواصی از قبیل وزن و حجم متناسب با قدرت موتور داشته باشند.

کندانسور کولر ماشین رنو
کندانسور کولر

کندانسور یکی دیگر از اجزایی است که در سیستم کولر خودرو قرار دارد و وظیفه آن تبادل حرارت با محیط است.

در واقع کندانسور وظیفه دارد تا گرمای جذب شده توسط اواپراتور از گاز خنک کننده

داخل سیستم را به هوای محیط انتقال می‌دهد

تا فشار بیشتری به سیستم وارد نشود.

اواپراتور کولر ماشین رنو
اواپراتور کولر

کپسول خشک

همچنین در سیستم کولر خودروها از کپسول خشک‌ کننده به عنوان منبع ذخیره گاز مبرد

و جاذب رطوبت گاز استفاده می شود.

معمولا این کپسول دارای یک سوئیچ ایمنی است تا در مواقعی که فشار گاز از حد تعریف شده، بیشتر شود،

به طور خودکار جریان برق کمپرسور را قطع کند.

اواپراتور نام یکی دیگر از قطعات اصلی سیستم کولر اتومبیل است.

اواپراتور وظیفه دارد تا ضمن کاهش دمای هوای کابین،

رطوبت موجود در آن را نیز جذب کند. زمانی که فن کولر شروع به حرکت می کند،

جریان هوای تولید شده با گذر از اواپراتور سرمای تولیدی آن را به داخل اتاق خودرو منتقل می کند.

از آنجایی که با ایجاد سرما رطوبت داخل خودرو دچار تقطیر می شود،

قطرات آب ایجاد شده باید به وسیله لوله به خارج از کابین هدایت شوند.

در سیستم کولر خودرو سوییچی وجود دارد که از یخ زدگی محفظه اواپراتور جلوگیری می کند.

کولر خودرو
کولرخودرو چگونه کار می کند؟

در مجموعه کولر خودرو همچنین تعدادی شلنگ با استانداردهای خاص وجود دارد که وظیفه آنها ایجاد ارتباط بین اجزای مختلف سیستم است.

یکی دیگر از اجزای سیستم تهویه مطبوع خودرو فن الکتریکی آن است که وظیفه آن پرتاب جریان هوای سرد به داخل کابین است.

به علاوه در سیستم کولر خودرو یک شیر انبساط وجود دارد که برقرارکننده تعادل میان بار گرم و خنک‌ کنندگی بهینه اواپراتور است.

تمام این قطعات در نهایت با فشردن دکمه ای که معمولا روی داشبورد مرکزی خودرو قرار دارد

در کنار یکدیگر شروع به کار کرده و عمل خنک سازی خودرو را انجام می دهند.

کولر خودرو چگونه کار میکند؟

تاثیر کولر روی مصرف سوخت خودرو

کولر خودرو چگونه کار میکند؟یکی از باورهایی که میان رانندگان وجود دارد این است

که استفاده از کولر در هنگام رانندگی موجب افزایش تصاعدی مصرف سوخت می شود.

البته موضوع افزایش مصرف سوخت در زمان روشن کردن کولر خودرو تا حدودی صحیح است

چرا که کمپرسور سیستم تهویه از طریق یک تسمه به موتور خودرو متصل است

و انرژی مورد نیاز برای کارکرد خودرو را از آن می گیرد؛

حتما در زمان روشن کردن کولر با این موضوع مواجه شده اید که مقداری از قدرت و چابکی خودرو کاسته می شود

که این موضوع به همین دلیل است.

طبق بررسی‌های انجام شده، مصرف موتور خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر استفاده از کولر خودرو،

چیزی در حدود ۲ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

کولرخودروچگونه کار میکند؟
تاثیر کولر خودرو روی مصرف سوخت

نکته ای که باید در زمان روشن کردن کولر خودرو مورد نظر داشت این است

که از فشار آوردن بیش از حد به موتور خودرو و رانندگی پر گاز به خصوص در سربالایی ها و ترافیک اجتناب شود.
همچنین بهتر است در زمان رانندگی با سرعت بالا از کولر استفاده شود

چرا که پایین بودن شیشه های موجب افزایش مقاومت خودرو در برابر حرکت و در نتیجه افزایش مصرف سوخت می شود.

نگهداری از کولر خودرو

کولر خودرو چگونه کار می کند؟با آغاز تابستان و پیش از شروع به استفاده از کولر خودرو از سالم بودن و کافی بودن فشار گاز آن مطمئن شوید.

همچنین با توجه به رطوبت موجود در سیستم و امکان رشد باکتری ها تمیز یا

تعویض کردن فیلترها برای کاهش ابتلا به مشکلات ریوی و پوستی و افزایش راندمان کولر ضروری است.

توجه کنید با توجه به شدید بودن میزان تابش خورشید در فصل تابستان از پارک کردن خودرو زیر آفتاب خودداری کنید

و در صورتی که مجبور به پارک کردن در چنین شرایطی شدید،

در هنگام بازگشت نخست برای چند دقیقه شیشه های خودرو را پایین آورده تا گرمای موجود

از ماشین خارج شود و سپس کولر را روشن کنید.

این کار باعث می شود که با کاهش دمای داخل خودرو فشار کمتری به سیستم تهویه خودرو وارد شود.

با توجه به اینکه در هنگام استفاده از کولر میزانی از قدرت موتور در اختیار آن قرار می گیرد

از فشار دادن بی جهت پدال گاز به خصوص در سربالایی ها خودداری کنید.

بهتر است که در زمان استارت زدن خودرو کولر در شرایط خاموش باشد و پس از روشن نیز اندکی صبر کنید

تا خودرو کمی گرم شود و بعد از آن کولر را روشن کنید. همچنین توجه داشته باشد

تا حد امکان در سرعت و دور موتور بالا کولر خودرو را روشن نکنید

و این کار را در سرعت پایین یا قبل از حرکت انجام دهید.

به علاوه در سرعت های پایین از دنده سنگین استفاده نمایید

زیرا که این  موضوع علاوه بر خنک شدن کولر از آسیب به سایر تجهیزات خودرو نیز جلوگیری می کند.

همچنین در نظر داشته باشید که آب رادیاتور خودرو در فواصل زمانی منظم باید مورد بررسی قرار گیرد

زیرا کمبود آن منجر به گرمای شدید کولر می شود.

شارژ کولر خودرو

کولر خودرو چگونه کار می کند؟یکی از مهمترین مواردی که باید درباره کولر خودرو دانست میزان فشار و حجم مایع خنک کننده موجود در سیستم است.

بهتر است هر چند وقت میزان فشار گاز موجود را اندازه گیری کنید

و در صورت نیاز نسبت به شارژ کردن گاز کولر خودرو اقدام نمایید.

توجه کنید که گازی که برای شارژ مجدد سیستم کولر استفاده می کنید

با استاندارد ارائه شده توسط شرکت سازنده خودرو هماهنگی داشته باشد تا از آسیب به خودروی شما جلوگیری شود.

 

در

آشنایی با سیستم برق خودرو و اجزا آن

آشنایی باسیستم برق خودروو اجزا آن شاید تصور عمومی این باشد که سوخت و سیستم سوخت‌رسانی در اتومبیل‌ها، مهم‌ترین سیستم برای به حرکت درآوردن یک اتومبیل است. اما باید یادمان باشد که برق باعث اشتعال این سوخت در موتور اتومبیل می‌شود. یا این برق خودرو است که مغز متفکر خودرو یا همان کامپیوتر را به کار می‌اندازد. خودروها به وسیله برق استارت می‌خورند و روشن می‌شوند و امروزه بسیاری از آپشن‌ها و امکانات اتومبیل‌ها لوکس هم با برق کار می‌کنند.

مام این مواردی که گفته شد نشان می‌دهد که برق و سیستم برق‌رسانی اتومبیل‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند. اینجا می‌توانید با صفر تا صد سیستم برق‌رسانی اتومبیل‌ها آشنا شوید.

سیستم برق‌ خودرو از چه قطعاتی تشکیل شده است؟

قطعات برقی اتومبیل را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد؛ قطعاتی که برق مصرف می‌کنند مثل انژکتور یا کامپیوتر اتومبیل و قطعاتی که نقش تأمین برق خودرو را دارند.

دسته دوم را در اصطلاح سیستم برق‌رسانی اتومبیل می‌گویند که در جدول زیر می‌توانید با قطعات اصلی آن در یک اتومبیل آشنا شوید.آشنایی باسیستم برق خودروو اجزا آن

قطعات کارکرد
باتری منبع برق خودرو است و کار ذخیره‌سازی برق را در این سیستم برعهده دارد.
دینام تولیدکننده برق در اتومبیل است و در حقیقت انرژی مکانیکی را به الکتریکی تبدیل می‌کند تا باتری همیشه پر باقی بماند.
کوئل وظیفه تقویت کردن برق باتری را برای استفاده شمع و ایجاد جرقه برعهده دارد.
دلکو جریان برق ایجاد شده در کوئل را میان شمع‌های اتومبیل توزیع می‌کند و وظیفه قطع و وصل جریان را برعهده دارد.
شمع ایجاد جرقه در پیشرانه اتومبیل برای ایجاد احتراق توسط شمع انجام می‌شود.
وایر شمع همان سیم‌های عایق‌داری هستند که برق را به شمع‌ها می‌رسانند
مدارهای الکتریکی همان تقسیم‌بندی سیستم برق‌رسانی اتومبیل است که شامل مدارهای اصلی و فرعی می‌شود. مدارهای اصلی شامل مدار جرقه، مدار روشنایی و مدار شارژ است.
آفتامات برق دینام برق منظمی نیست و نوسان دارد. آفتامات ولتاژ تولیدی دینام را منظم می‌کند.
فیوزها برای جلوگیری از آسیب دیدن سیستم برق‌رسانی خودرو هنگام اتصالی‌ها و افزایش بیش از حد مجاز جریان عبوری استفاده می‌شوند
کنترل‌کننده‌ها وظیفه قطع و وصل جریان برق را در بخش‌های مختلف اتومبیل برعهده دارد
سوکت‌ها رابط بین مصرف‌کننده‌های برق در اتومبیل و سیم‌ها هستند

 

  • باتری‌

تا وقتی اتومبیل روشن است سیستم برق‌رسانی می‌تواند برق مورد نیاز را از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریکی تأمین کند. اما وقتی اتومبیل خاموش می‌شود، حالا وظیفه باتری است که برق مورد نیاز قطعاتی مثل بالابرهای شیشه، استارت اتومبیل، فلاشرها، سیستم صوتی و… را تأمین کند. در واقع منبع انرژی برق خودرو شما همین باتری است.

در مورد اهمیت این قطعه در سیستم برق‌رسانی خودروها همین بس که اگر باتری نباشد، اساسا اتومبیل روشن نمی‌شود. یعنی ماشین‌ها برای استارت اولیه نیاز به انرژی برق باتری‌ها دارند. وقتی که اتومبیل روشن است، باتری‌ها شارژ می‌شوند. باتری‌ها معمولا بعد از ۲ سال نیاز به تعویض دارند، البته گرما و لرزش بیش از حد می‌تواند این عمر مفید آنها را کاهش دهید. امروزه دو نوع باتری در بیشتر اتومبیل‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ «باتری‌های سرب اسیدی یا تر» و «باتری‌های اتمی یا خشک». باتری‌ها از نظر توان الکتریکی نیز انواع مختلفی دارند، اما معمولا در اتومبیل‌های سواری از نوع ۱۲ ولت و ۶۰ آمپر آنها استفاده می‌شود.

برق خودرو
آشنایی با سیستم برق خودرو و اجزا آن
  • دینام

موتور اتومبیل با کمک سوخت می‌تواند انرژی مکانیکی تولید کند. قطعه‌ای که می‌تواند این انرژی را مثل یک ژنراتور تبدیل به انرژی الکتریکی کند دینام نام دارد. البته نام این قطعه در اتومبیل‌های جدید «آلترناتور» است. در حقیقت این قطعه انرژی میکانیکی موتور را به کمک یک تسمه به نام تسمه دینام دریافت و برق مورد نیاز بخش‌های مختلف اتومبیل را تأمین می‌کند. معمولا دینام‌ها یا همان آلترناتورها برق ۱۲ ولت تولید می‌کنند، اما در برخی از اتومبیل‌ها شاید این عدد متفاوت باشد.

منبع برق یا همان باتری هم در زمان روشن بودن اتومبیل توسط همین قطعه شارژ می‌شود. برای همین اگر دینام خراب باشد، باید منتظر باشید که باتری شما هم خالی شود. یکی از قطعات دینام که باید هر چند وقت یکبار مورد بازدید قرار گیرد همان تسمه‌ای است که واسطه میان موتور و دینام است. به محض مشاهده پارگی کوچک و آسیب‌دیدگی در این تسمه، باید نسبت به تعویض آن اقدام کرد.

برق خودرو
آشنایی با سیستم برق خودرو و اجزا آن
  • کوئل

همانطور که گفتیم که برق موجود در باتری و همچنین برق تولید شده در دینام یا آلترناتور ۱۲ ولت است. این ولتاژ توانایی ایجاد جرقه توسط شمع‌ها را ندارد. در واقع شمع برای ایجاد جرقه نیاز به برق ۷۰۰۰ ولت دارد. اینجاست که نقش‌آفرینی کوئل در سیستم برق‌رسانی اتومبیل شروع می‌شود.

کوئل یک ترانسفورماتور فشار قوی است که برق باتری و دینام را تقویت می‌کند و به شمع می‌رساند. به شکل ساده، کوئل از دو سیم‌پیچ اولیه و ثانویه تشکیل شده است که بر اساس قانون القای الکترومغناطیس در فیزیک عمل می‌کنند. اگر یک روز اتومبیل‌تان روشن نشد یا عملکرد موتور بد همراه با لرزش بود می‌تواند علت آن خراب شدن کوئل باشد. ریپ زدن موتور و افزایش مصرف سوخت اتومبیل را هم می‌توان جزو نشانه‌های خراب بودن کوئل به حساب آورد.

برق خودرو
کوئل

 

  • دلکو

اتومبیل‌ها با توجه به تعداد سیلندر پیشرانه خود دارای شمع هستند. یعنی یک موتور چهار سیلندر، ۴ شمع هم برای ایجاد جرقه و احتراق در موتور دارد. قطعه‌ای که برق ولتاژ بالای تولید شده در کوئل را بین شمع‌ها تقسیم می‌کند دلکو نام دارد. در ضمن قطع و وصل جریان کوئل هم وظیفه دیگر دلکو در سیستم برق‌رسانی است.آشنایی باسیستم برق خودروو اجزا آن

همانطور که می‌دانید احتراق به ترتیب در سیلندرها اتفاق می‌افتد و به همین دلیل جرقه هم در شمع‌ها به ترتیب در زمان مناسب زده می‌شود. تقسیم برق توسط دلکو بین شمع‌ها باعث ایجاد این ترتیب می‌شود. بد نیست بدانید در سیستم‌های برق‌رسانی جدید و مدرن، قطعه دلکو حذف شده و با کوئل ترکیب شده است.

برق خودرو
دلکو
  • شمع‌ها

ترکیب سوخت و هوا در سلیندر موتور اتومبیل‌ها برای احتراق نیاز به جرقه دارد. نقش شمع‌ها دقیقا همین ایجاد جرقه است. این قطعه ولتاژ خروجی از کوئل را تحویل می‌گیرد و با ایجاد جرقه و احتراق در موتور، پیستون‌ها را در سیلندر به حرکت در می‌آورد.

شمع در حقیقت آخرین قطعه در مدار جرقه سیستم برق‌رسانی اتومبیل است. زمان و کیفیت جرقه زدن شمع‌ها در عملکرد خوب موتور اهمیت ویژه‌ای دارند. مکانیک‌های حرفه‌ای توصیه می‌کنند که هر ۸ تا ۱۰ هزار کیلومتر، شمع‌ها را تمیز و هر ۱۶ تا ۲۰ هزار کیلومتر هم آنها را تعویض کنید. قطعا کیفیت شمع‌های موجود در بازار قطعات یدکی هم با یکدیگر متفاوت است. توصیه کارشناسان، استفاده از برندهای خوب این قطعه مهم در عملکرد پیشرانه است. البته شمع‌ها انواع مختلفی هم دارند که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به شمع گرم، شمع سرد، شمع نیکلی، شمع ایریدیومی، شمع پلاتینیومی و شمع‌های چند الکترودی اشاره کرد.آشنایی باسیستم برق خودروو اجزا آن

برق خودرو
شمع
  • وایر شمع‌ها

جریان برق تولیدی دینام و باتری از بعد کوئل، ولتاژ بسیار بالایی دارند. خب انتقال این برق ولتاژ بالا از کوئل به دلکو و از دلکو به شمع‌ها نیاز به سیم‌های ولتاژ بالای ویژه دارند که به آنها اصطلاحا «وایر شمع» گفته می‌شود. هر چقدر این وایرها که دارای عایق پلاستیکی هستند کیفیت بهتری داشته باشند جریان برق ولتاژ بالا را با کمترین تلفات انرژی و در سریع‌ترین زمان ممکن به شمع‌ها می‌رسانند. یکی از قطعاتی که مکانیک‌ها به بازدید دوره‌ای آن تأکید دارند همین وایر شمع است. تنها مورد خرابی وایر شمع‌ها، صدمه دیدن لایه عایق آنهاست. اگر این وایر شمع‌ها خراب باشد باعث عملکرد بد پیشرانه اتومبیل و همچنین افزایش مصرف سوخت می‌شوند. اگر همزمان با خرابی این وایرها، سیستم سوخت‌رسانی اتومبیل هم نشتی داشته باشد می‌تواند باعث ایجاد آتش‌سوزی در اتومبیل شود.

یکی دیگر از اتفاقات رایج در مورد وایر شمع‌ها، شل شدن آنها در محل اتصال به شمع یا کوئل است. در این صورت اصلا خودرو استارت نمی‌خورد، چون احتراقی در موتور صورت نمی‌گیرد. بد نیست بدانید در سیستم‌های جدید برق‌رسانی اتومبیل‌ها، کوئل به طور مستقیم به شمع وصل می‌شود و این وایر شمع‌ها حذف شده‌اند.

برق خودرو
وایرشمع
  • سیم‌ها و توزیع‌کننده‌های برق

یکی از پرکاربردترین وسایل در هر اتومبیلی سیم است. بله مجموعه‌ای از سیم‌های مختلف در خودروها کار انتقال برق به قطعات برقی را برعهده دارند. همه سیم‌های مدارهای مختلف سیستم‌برق‌رسانی اتومبیل دارای روکش هستند. کلیدها و کنترل کننده‌ها در نقاط مختلف مسیر این سیم‌ها قرار می‌گیرند و در ضمن بیشتر آنها از جعبه فیوز هم عبور می‌کنند.

تعداد این سیم‌ها آنقدر زیاد است که اگر به شکل رها شده در اتومبیل باشند هر همه جای یک خودرو چند رشته سیم دیده می‌شود. به همین دلیل طراحان اتومبیل، تلاش می‌کنند تا جایی که امکان دارد این سیم‌ها را ساماندهی کنند. مثلا سیم‌های هم مسیر را در یک کانال قرار می‌دهند یا به شکل یک کلاف در می‌آورند تا کمتر به چشم آیند.

  • فیوزها

داخل همه فیوزها چند رشته سیم نازک است که توانایی عبور جریان برق بسیار بالا را ندارند. اگر جریان بیش از حد معمول وارد فیوز شود این سیم‌های نازک قطع می‌شوند و اصطلاحا فیوز می‌سوزد. همین خرابی فیوزها می‌توانید یک اتومبیل را از آسیب جدی در مدارهای مختلف سیستم برق‌رسانی نجات دهد. در حقیقت طراحان اتومبیل، در مسیر تمام مدارهای الکتریکی خودرو، این فیوزها را قرار می‌دهند. اگر به هر دلیلی در مسیر سیم‌کشی بخش‌های مختلف اتومبیل اتصالی صورت گیرد و جریان برق بیش از حد معمول شود، بلافاصله این فیوزها می‌سوزند و جریان برق قطع می‌شود تا آسیبی به قطعات اصلی وارد نشود.

به طور معمول در همه اتومبیل‌ها یک جعبه فیوز وجود دارد که همه فیوزهای مدارهای مختلف داخل آن قرار گرفته‌اند. این جعبه فیوز در برخی از اتومبیل‌ها در داخل کابین و در برخی در قسمت موتور است. معمولا در جعبه فیوزها، چند فیوز یدک نگهداری می‌کنند تا در صورت آسیب دیدن یکی از فیوزها، بتوان به صورت آنها را جایگزین کرد. فیوزها با رنگ‌ها و ظرفیت‌های مختلف در جعبه فیوز قرار می‌گیرند. عددی نوشته شده فیوزها نشان دهنده ظرفیت‌شان بر اساس توانایی آمپر عبوری است.

برق خودرو
فیوز
  • کنترل‌کننده‌ها

باتری در زمان خاموشی اتومبیل و دینام در زمان روشنی آن به طور دائم در حال برق‌رسانی هستند. اما آیا قطعات مختلف اتومبیل همیشه به این برق نیاز دارند؟ خب پاسخ حتما منفی است. مثلا چراغ اتومبیل‌ها همیشه نباید روشن باشند یا فقط در مواقع برف و باران از برف‌پاکن استفاده می‌شود. خب دقیقا اینجاست که پای کنترل‌کننده‌ها به سیستم برق‌رسانی اتومبیل‌ها باز می‌شود.

این کنترل‌کننده‌ها در حقیقت کلیدها و دکمه‌هایی هستند که در بخش‌های مختلف مدارهای الکتریکی اتومبیل قرار می‌گیرند. برخی از کلیدها، فقط جریان برق را قطع و وصل می‌کنند و برخی دیگر سرعت و شدت جریان عبوری را کم و زیاد می‌کنند. در حقیقت این کنترل‌کننده به راننده و سرنشینان اتومبیل کمک می‌کنند تا هدایت قسمت‌های از اتومبیل را که با برق کار می‌کنند به دست بگیرند.

برق خودرو
دسته راهنما
  • سوکت‌ها

آشنایی باسیستم برق خودروو اجزا آن برخی از قطعات اتومبیل‌ها در ظاهر بی‌اهمیت به نظر می‌رسند، اما وقتی همین قطعات خراب شدند و اتومبیل با همه عظمتش از کار افتاد، تازه اهمیت آنها مشخص می‌شود. از جمله این قطعات به ظاهر بی‌اهمیت، اما بسیار کاربردی و مهم در سیستم برق‌رسانی اتومبیل‌ها، سوکت‌ها هستند. حرفه‌ای‌ها به این سوکت‌ها، کانکتور هم می‌گویند.

کار سوکت‌ها این است که متصل‌کننده سیم‌های مدارهای مختلف به قطعات مصرف کننده برق در خودرو هستند. آنها کمک می‌کنند سیم‌ها به راحتی به این قطعات وصل یا از آنها جدا شوند. سوکت‌ها بر اساس اینکه چند رشته سیم وارد آنها می‌شوند انواع و اقسام مختلفی دارند. احتمال خراب شدن این سوکت‌ها یا کانکتورها وجود دارد. گاهی فکر می‌کنیم که قطعه مصرف کننده برق اتومبیل خراب شده است، اما با تعویض سوکت این قطعه متوجه می‌شویم که ایراد فقط در همین بخش بوده است.

برق خودرو
رنگ سیم‌ها در اتومبیل نشانه چیست؟

رنگ سیم‌ها در اتومبیل نشانه چیست؟

مدارهای مختلف و سیم‌کشی‌ها متعدد در سیستم برق‌رسانی اتومبیل‌ها باعث شده که پیدا کردن مسیر سیم‌ها کمی پیچیده باشد. شرکت‌های اتومبیل‌سازی دنیا برای مسیریابی راحت‌تر سیم‌ها اقدام به مشخص کردن هر گروه مشخص از سیم‌ها با یک رنگ کرده است. البته شاید برخی کارخانه‌ها، رنگ‌های مختص خود را برای سیم‌کشی داخل اتومبیل‌شان داشته باشند، اما معمولا اکثر کارخانه‌ها از یکسری رنگ مشخص استفاده می‌کنند که در جدول زیر آمده است.

 

رنگ سیم کاربرد سیم
آبی سیم بین کلید و چراغ‌های بزرگ جلوی خودرو
آبی و سفید برای چراغ نور بالای جلوی اتومبیل
آبی و قرمز برای چراغ نور پایین جلوی اتومبیل
قرمز بین کلید و چراغ‌های کوچک جلو و عقب اتومبیل
زرد سیم میان دینام و جعبه فیوز و همچنین سیم چراغ شارژ
سبز سیم‌های میان فیوز و مصرف‌کننده‌ها و همچنین چراغ راهنما
سبز و سفید چراغ راهنمای سمت راست
سبز و قرمز چراغ راهنمای سمت چپ
سبز و بنفش چراغ ترمز
سبز و قهوه‌ای چراغ دنده عقب
سفید سیم متصل به کوئل، چراغ روغن و چراغ‌های اخطار دهنده
مشکی برای اتصال بدنه